Vezi categoriile
-
- Mașini de tuns iarba
- Aeratoare
- Motocoase și trimmere
- Tractoare
- Cultivatoare
- Foarfeci de tuns gard viu
- Ferăstraie
- Despicătoare
- Tocătoare de crengi și resturi vegetale
- Pompe și pompe de apă automate
- Freze de zăpadă
- Mașini de măturat
- Suflante, aspiratoare de frunze
- Sisteme de irigare
- Aparate de curățat cu presiune înaltă
- Pompe de stropit și pulverizatoare
- Cărucioare și roți
- Dispozitive și cărucioare de împrăștiat
- Lopeți de zăpadă, raclete de gheață
- Sere și minisere
- Compostiere
- Unelte de mână
- Accesorii
-
- Unelte
- Unelte electrice
- Unelte cu acumulator
- Bancuri de lucru și cutii de depozitare si transport
- Aparate de sudură
- Mașini de măturat
- Betoniere pentru construcții
- Aspiratoare
- Compresoare
- Burghie de pământ
- Generatoare de energie electrică
- Compactoare
- Instrumente de măsură
- Încălzitoare
- Ventilatoare, aparate de aer condiționat
- Încărcătoare
- Accesorii
- Trolii și scripeți
- Utilaje transport
- Acasă
- Îngrijirea motoarelor HECHT - pornire, întreținere, defecțiuni comune
- Proč je u dvoutaktních motorů Hecht doporučeno nepoužívat palivovou směs starší 14-ti dnů?
Proč je u dvoutaktních motorů Hecht doporučeno nepoužívat palivovou směs starší 14-ti dnů?
Dvoutaktní motory svou konstrukcí neumožňují přítomnost oleje v prostoru klikové hřídele tak, jako je tomu u čtyřtaktních motorů. O hladký chod pístu ve válci se proto stará olej, který je přidáván do pohonných hmot. Poměr oleje v benzínu je zpravidla 1 díl oleje na 40 dílů benzínu. Při delším uskladnění takto namíchané palivové směsi ovšem dochází k degradaci oleje v benzínu a tím i ztrátě jeho mazivosti. U starší palivové směsi pak může doházet ke zvýšenému opotřebení motoru, v extrémních případech i k nenávratnému poškození. Proto se doporučuje před prací namíchat jen tolik palivové směsi, kolik spotřebujete a olej s benzínem skladovat odděleně.